Etap 1

Pomiar i ocena wału:

Przed rozpoczęciem szlifowania wykonuje się dokładny pomiar średnic czopów wału korbowego, aby ocenić stopień zużycia i określić ilość materiału do usunięcia. Na podstawie tych pomiarów ustala się także, jaki nadwymiar łożysk będzie potrzebny po szlifowaniu.

Etap 2

Montaż wału w szlifierce:

Wał korbowy montuje się w specjalnej szlifierce cylindrycznej. Jest to maszyna, która pozwala na precyzyjne obrabianie wałów, ponieważ utrzymuje ich osie obrotu i umożliwia dokładne prowadzenie procesu szlifowania.

Etap 3

Szlifowanie czopów głównych i korbowodowych:

Proces szlifowania polega na stopniowym usuwaniu materiału z powierzchni czopów za pomocą ściernicy, która obraca się z dużą prędkością. W trakcie szlifowania:

• Szlifuje się zarówno czopy główne (na których wał osadzony jest w bloku silnika), jak i czopy korbowodowe (na które są osadzone korbowody).

• Szlifierka jest ustawiana tak, aby uzyskać precyzyjną średnicę czopów oraz odpowiednią ich gładkość.

• Cały proces jest kontrolowany, aby uniknąć przegrzania powierzchni, co mogłoby osłabić materiał. Stosuje się chłodziwo, które zmniejsza temperaturę oraz poprawia jakość obróbki.

Etap 4

Polerowanie czopów:

Po zakończeniu szlifowania wykonuje się polerowanie powierzchni czopów, aby uzyskać gładką, lustrzaną powierzchnię, która zapewnia lepszą współpracę z łożyskami i zmniejsza opory tarcia. Polerowanie jest szczególnie ważne, gdyż zmniejsza ryzyko zatarcia się czopów w trakcie pracy silnika.

Etap 5

Kontrola jakości:

Po szlifowaniu i polerowaniu wał korbowy przechodzi końcową kontrolę jakości. Mierzy się średnice, gładkość powierzchni oraz współosiowość czopów. Sprawdza się również, czy wał jest dobrze wyważony, co zapobiega drganiom i zapewnia płynne działanie silnika.

Etap 6

Dobór łożysk o odpowiednim nadwymiarze:

Po szlifowaniu, średnice czopów wału są mniejsze niż oryginalne, dlatego konieczne jest dobranie łożysk o odpowiednim nadwymiarze, aby zapewnić właściwe pasowanie i szczelność.