Zanim rozpocznie się prace nad prowadnicami, głowica musi być zdemontowana z silnika.

Następnie usuwa się wszystkie elementy, takie jak zawory, sprężyny, zamki i uszczelniacze zaworowe, aby uzyskać dostęp do prowadnic.

Prowadnice są dokładnie mierzone, aby ocenić stopień ich zużycia i ewentualne luzy pomiędzy trzonkiem zaworu a prowadnicą. Jeśli luzy są zbyt duże, prowadnice muszą zostać wymienione.

Zużyte prowadnice są usuwane z głowicy. Zazwyczaj proces ten wykonuje się za pomocą prasy hydraulicznej lub specjalnych narzędzi do wybijania prowadnic.

W niektórych przypadkach, prowadnice mogą być podgrzewane, aby łatwiej je wyjąć z głowicy.

Po usunięciu starych prowadnic, otwory w głowicy, w których były osadzone, są oczyszczane i sprawdzane pod kątem ewentualnych uszkodzeń lub zużycia.

Jeśli otwory są zbyt zużyte, może być konieczne ich rozwiercenie i montaż prowadnic o większej średnicy.

Nowe prowadnice są precyzyjnie wprasowywane w głowicę przy użyciu prasy lub narzędzi manualnych.

Prowadnice są wprasowywane na zimno lub głowica może być delikatnie podgrzewana, aby ułatwić montaż.

Po zamontowaniu nowych prowadnic ich otwory mogą wymagać rozwiercenia lub honowania, aby uzyskać odpowiedni luz roboczy dla trzonków zaworów.

Proces ten zapewnia precyzyjne dopasowanie zaworu, co wpływa na szczelność i trwałość pracy zaworów.

Po zakończeniu wymiany prowadnic, zawory są montowane z powrotem do głowicy razem z uszczelniaczami i sprężynami zaworowymi.

Głowica jest następnie instalowana z powrotem na silnik.